驀然回首已經出來實習七個月了，回眸過去的七個月，對我來説有着極不平凡的經歷，範文之實習報告:駕駛航行實習報告。在七個月航行了多少個航次已經記不清楚了，但是有的始終無法忘記的。
那是我的第一個航次，我們沿着長江航行，然後北上去天津的，當時給自己的感覺特爽，一路上可以欣賞到沿江各城市的風景，看到了長江上最具歷史意義的南京長江大橋和目前橫跨長江最長的蘇通大橋。然而美好的時光總是短暫的，第二天我們駛入長江口，失去了往日的平穩，船開始左右晃動，起初我還承受的了，暗自慶幸傳説中的暈船也不過如此。晚上我上駕駛台學習，就聽船長和幾個駕駛員在議論颱風的事，心裏還在納悶着，這就是傳説中的颱風嗎？後來我問三副：“我們是是不是進入颱風圈了？”三副風趣的説了句：“我們在和颱風躲貓貓，我們牽着颱風的鼻子走，颱風在追我們。”半夜風越來越大，我們終究還是沒能逃脱颱風的窮追，海浪就像巴掌一樣拍打着船體，隨着風力的增大，船晃的越來越厲害，人越來越暈，很自然的就倒在了牀上，但是就是睡不着，也站不起來，好像受了很大的束縛，頓時感到了前所未有的無助和落寞！回想起在家的時候自己生病了家裏爸媽都是百般呵護，而在這裏別人看到你這幅模樣只有嘲諷。後來一個資深的同學告訴我，暈船的時候再難受也不要躺下，因為只要躺下了就很難站起來。後來我遇到了一次又一次的颱風，經歷了多次大風大浪的洗禮後，我再沒有那樣暈過了，很快的就適應了自己的工作。
在這種惡劣的條件下迎來了我的黑色實習三個月，説好聽一點我們是實習三副，以後都是駕駛員的料子，都是船上的領導，但是以後還很遙遠！説不好聽，我們實習生就是找來的苦力，連水手都不如，老水手們整天就是欺負我們這幫新來的，髒活，累活，沒技術含量的活我們實習的一律包乾，做的不漂亮還得訓話，帶我的是個山東大漢，每天忽悠我玩，什麼也不教，還側面的提醒我要我給他點好處，不對，不能説是側面，其實很直接！但是我就是不給，整天和我繃着個臉像我欠他錢似的，專找我麻煩，上駕駛台還得給他打報告。後來打報告他總找各種理由不批了。
有一次實在找不出不批的理由了，他絞盡腦汁找出了一個無比搞笑的理由，要我跟他下象棋，如果把他下贏了他放我一個星期的假，看似一個非常划算的交易，但是不太現實。最後還是陪他玩了兩局，全部敗了！下午他破例主動帶我上了次駕駛台，就這樣我在他手裏磨練了三個月毅然選擇了回家休息，走的時候我一分錢的工資沒有，沒有跟任何人打招呼，我害怕人家笑我落魄。回家休息了半個月，過完國慶節我上了現在這條船，在這條船上雖然也是做實習，但是有了自己的職位，也有了自己應得的薪水，可以正大光明的坐在駕駛台和駕駛員交流，這樣學東西比以前容易了很多，有時候駕駛員會讓我親手操作，三副也經常親自帶我熟悉自己的業務，跟大副班的時候大副經常在走過危險段和通航密度大的地方的時候就會和我交流一下他的經驗，在長江裏面航行我也有切身體會，經常會有緊迫局面發生。
印象最深刻的一次是上個航次，我們下行至江陰大橋，還有兩個浮標進入橋區，上行的一條船呼叫我們，要求從我們船頭穿越主航道過去靠碼頭，當時三副不加思索的就同意了，那船左滿舵和主航道成九十度過江，然而雙方都忽略了一個非常嚴重的問題，三副只考慮到了我們自己能夠安全駛過讓清，但是沒有告知對方在我們主航道以外的推薦航道里有很多小船，船長很快發現了問題，當機立斷採取左滿舵避讓措施，雖然雙方都進入了反航道，但是避免了碰撞，最後那條船嚴重違章受到了海事處罰，船長當時就説三副犯了最低級和會船裏面常識性的錯誤，我們不得不承認船長的經驗和技術。細心膽大，沉着冷靜是很多資深駕駛員總結出來的經驗，但是對於一個新人來説要做到這兩樣很難，我還需要從更多的實踐中去獲得經驗。
七個月了，如果不受新公約的影響還有五個月我也能拿到駕駛員適認證書了，如果不能勝任我該何去何從？